其間，MPV商場5月份出售8.4萬輛，同比下降21.8%，環比增加12.3%。能夠看到，MPV細分領域依舊處於下行通道，相比於轎車和SUV商場來說不僅體量較小，增加幅度也不及預期。

　　在總體下滑的商場里，也有一些車型實現逆勢增加。依據國內MPV銷量排行榜，前十名中僅剩下三款合資車型，自主品牌MPV依舊佔據了七成份額。而就銷量來看，除第一名的五菱宏光和第二名的別克GL8，其餘8款車型銷量均未邁過5000輛大關，特別第5名之後，車型銷量數據在3000輛左右徜徉，互相之間的距離並不大。

　　具體來看，五菱宏光依然毫無懸念的拿下了第一的方位，5月份銷量較上月呈現微增加，達到2.36萬輛；但相較於去年同期，銷量依然下降8.9%。

　　作為上汽通用五菱旗下的「神車」，五菱宏光自2010年上市第二年就躍居MPV細分商場銷量第一，單月最高銷量曾超過8萬輛。儘管處於MPV領域，但其實五菱宏光愈加偏向於微型商用車，這也是上汽通用五菱在對於這款車型定位上的聰明之處。

　　憑借大空間和實用性，2012年，五菱宏光單一品牌銷量打破30萬輛，還創下了微車也加價的出售奇觀。不過，從2017年4月開端，神車也開端遭受壓力，呈現了首度負增加，2018年，五菱宏光全年銷量達46.51萬輛，同比下滑了12.2%。究其原因，一方面是因為五菱所在的MPV商場本身呈現萎縮，另一方面也是因為產品力的下滑。

　　緊隨五菱宏觀之後的是另一款現象級MPV車型——別克GL8，它在5月的銷量猛增至14762輛，同比小幅增加8.47%，從頭「殺回」MPV銷量榜第二名。

　　5月初，新款別克GL8 ES和新款別克GL8正式上市，整體實力得到進一步提高，而快速回暖的銷量證明GL8在20萬元商務MPV商場中的領軍地位。

　　說到GL8，就不得不說到上汽群眾剛剛推出的威然。作為一款直接對標GL8的車型，威然頂著「群眾光環」上市的第一個月，銷量為1714輛，排名國內MPV銷量榜第12名，作為剛上市車型成績還不錯，但相比別克GL8還有較大距離。

　　此外，在前十名的榜單中，還有兩款日系MPV產品——艾力紳和奧德賽。其間，定位家用MPV的廣汽本田奧德賽一直是該商場的標桿產品，5月銷量為2670輛，位列排行榜第7名。

　　而春風本田艾力紳則愈加偏向商務屬性，5月銷量達到4431輛，排名第四位，能夠說也是適當不錯的成績。

　　廣汽傳祺兩款MPV——GM6和GM8紛繁入榜，分別在緊湊等級和中大型MPV商場佔有一席之地，排名第5和第9。